PRUEBA PARA FILTRACION DE AIRE

Si se sospecha que esta entgrando aire al motor sin filtrar, se puede probar si se producen por el filtro y el ducto con la aplicación de aire a baja presión y con agua jabonosa para localizar las filtraciones.

Para esta prueba, hay que poner tapones en los extremos de entrada y salida de aire del sistema. Se pueden utilizar pedazos de caucho de una cámara vieja para neumático, bien sujetos en el extremo del ducto para que no haya filtraciones. El método y tipo de tapones dependerá del filtro y del sistema en particular.

FILTROS PRIMARIOS

Se instalan antes del filtro principal de aire. Están destinados a retener las partículas sólidas que hay en el aire antes de lleguen el elemento del filtro principal. Esto reduce la frecuencia del servicio del filtro principal.

La primera etapa del filtro de aire de dos etapas, ya descrito, es una de las formas de filtro primario.

Otros filtros primarios se instalan en la toma de aire, separados del filtro principal. En un tipo se utiliza un recipiente transparente a fin de ver con facilidad la cantidad de polvo que se ha acumulado. En este filtro también se utilizan aspas para dar movimiento rotatorio al aire de admisión que lanzza las partículas de polvo hacia el recipiente para polvo por acción centrífuga.

indicador de restricción

INDICADOR DE RESTRICCIÓN :

El indicador fuciona cuando hay diferencia en presión entre el filtro de aire y el motor . cualquier restriccion al paso de aire pior el filtro produce cierta cantidad de vacio en los ductos netre el filtro y el motor. Cuando se llega a un valor predeterminado, el vacio hará funcinar el indicador y aparecerá una señal roja que se quedará fija, en posición visible, cuando se para el motor.

Cuando aparezca la señal roja, hay que sacar el elmento del filtro para limpiarlo o remplazarlo; después, se oprime un botón de restablecimiento en el extremo del indicador para que desaparezca la señal roja.

valvula de descarga del filtro

VÁLVULA DE DESCARGA DEL FILTRO :

Es una válvula de cauchomoldeado que se utiliza con los filtros de aire tipo seco, llamada "vacuador " por su fabricante. Se puede instalar en el recipiente para polvo o en la parte más baja del cuerpo del filtro.

La válvula expulsa en forma continua el polvo y la humedad conforme se acumulan y, por ello, impide en forma automática cualquier acumulación de polvo en el filtro de aire. Las pestañas de la válvula, hecha de caucho, están normalmente cerradas para impedir la entrada de polvo. Hay que mantener limpia la válvula e inspeccionarla con regularidad para comprobar que las pestañas se cierren pero que no se queden pegadas.

FILTRO DE AIRE DE DOS ETAPAS

El filtro de aire de dos etepas es del tipo tubular y tiene una sección superior y una inferio. su fabricante lo llama ¨Duo-Dry¨. En la sección superior hay un elemento tipo seco reemplsable y en la sección inferior de filtro se emlpea para recipientes para polvo.

El aire entra a la sección inferior del cuerpo del filtro y se envia hscia abajo por los tubos del ciclón, los cuales tienen aspas internas que hacen girar el aire en forma semejante a un ciclón.

Con esto se lanza las partículas de polvo hacia el exterior del tubo y caen al depósito de polvo.El aire limpio en el centro del tubo cambia de sentido y se mueve hacia arriba al interior del elmento del filtro; éste retiene el polvo que pueda quedar en el aire que pasa a travéz de él hacia la salida del filtro y luego al motor. Hay que tener encuenta en este caso, el interior del elemento del filtro es el lado ¨sucio¨y el exterior es el limpio.

FILTRO DE AIRE TIPO SECO PARA TRABAJO PESADO

En un filtro de aire para trabajo pesado, se demonta el recipiente para polvo, se saca el polvo y se limpia el recipiente.
Se saca el elemento del cuerpo del filtro y se limpia el interior dl cuerpo con un trapo húmedo.

COMO SE LIMPIA EL ELEMENTO DEL FILTRO:

1. Si el elemento sólo tiene polvo seco, se puede limpiar con un chorro de aire limpio a baja presión aplicado hacia arriba y abajo en los pliegues en el lado limpio del elemento. La boquilla de aire se debe mantener, cuando menos, a 100mm del elemento para no dañarlo. Los elementos grandes no se pueden golpear para quitarles el polvo porque se dañaran o se deformarán.
2. Si el elemento está contaminado con aceite o con hollín y el fabricante lo permite se puede lavar con una solucón de agua templada o detergente por unos 15 minutos y luego agitelo nuevamente para saca la mugre suelta. Enjuáguese con agua limpia a baja presión por el lado limpio del elemento. Hay que dejar secar el elemento antes de instalaro. Para inspeccionar el elemento, se coloca una bombilla (foco) dentro del elemento. Si hay cualesquiera puntos delgados, agujeros y señales de daño se debe reemplazar. Hay que reemplazar el elemento después de lavarlo seiis veces, o bien una vez al año. Armese el filtro y compruébese que no hay filtración en ninguna de las uniones. Hay que comprobar que todas las conexiones en el cuerpo del filtro y en el ducto estén limpias y no tengan filtraciones.

FILTROS PEQUEÑOS TIPO SECO

Para limpiar el elemento de los filtros de aire pequeños, tipo seco, se saca de la caja del filtro. Hay que examinar el elemento contra una luz fuerte para ver si tiene perforaciones; si se pueden ver cualesquiera agujeros, hay que reemplazar el elemento. Si el elemento esta mojado con aceite, también se debe reemplazar. Este tipo de elemento no se debe lavar con ninguna solución limpiadora, porque perderá su acción filtrante.

• DOS METODOS PARA LIMPIEZA

1. Dénseles unos golpecitos suaves y cuidadosos al elemento contra una superficie plana y limpia, para desalojar las particulas de polvo que contenga. Para ello, hay que mantener plano el elemento, para que todo el borde de sellamiento esté en contacto con la superficie plana. No se golpee el elemento en ninguna parte del borde o en forma tal en que se pueda deformar y dañar y no selle cuando este instalado.
2. El elemento se puede limpiar con aire comprimido a baja presión. Hay que tener cuidado de no perforar el material del elemento con el aire, por lo que la boquilla del aire debe estar cuando menos a 100mm del interior del elemento. Se aplica el aire con todo cuidado desde el centro hacia fuera del elemento para desprender las partículas de polvo que puedan estar adheridas en la superficie externa del elemento.

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